【本報消息】橫琴口岸二期車道已於今年4月20日移交本澳管轄，保安司司長黃少澤周二列席立法會全體會議時透露，橫琴口岸二期車道原訂於本月底啟用，惟相關工程預計本周三始完工，隨後粵澳兩地還要進行聯調聯試和通關壓力測試等，預計於八月之後啟用，屆時將採用「合作查驗、一次放行」創新通關模式。

        立法會周二繼續舉行口頭質詢會議，議員李良汪關注如何優化及整合「橫琴單牌車」與「澳車北上」政策時，同時關注到已移交本澳管轄的橫琴口岸二期何時啟用，黃少澤回應時表示，橫琴口岸二期工程由保安司與深合區對接，工程由橫琴代建，原計劃於2022年12月完工，但因疫情及綜合因素影響，完工時間一再延遲至今年二月和四月。

        他指出，保安司部門多次與橫琴方面舉行會議，對方指工程方面確實存在問題，經不斷交涉後最後硬件工程於早前才完成並於4月20日移交本澳，他指移交後並非可即時啟用，因還有軟件工程需由內地方面進行，海關上周五再次帶隊到橫琴方面了解情況，最新消息為相關軟件工程預計於本月七日完工。

橫琴口岸二期車道原本月底啟用

        至於橫琴口岸二期車道的啟用時間，黃少澤表示，早前要求橫琴口岸二期車道一定要於6月30日啟用，但按目前進度已無可能，粵澳兩地接下來仍要進行聯調聯試和通關壓力測試等工作，局方會保證會在安全有序順利運作之下，盡量縮短時間，預計於八月之後啟用通關。

        他指橫琴口岸二期車道完工及投入使用後，車道將由現時的八條增至30條，並採用「合作查驗、一次放行」創新通關模式，同時會設有隨車廳，屆時將會更為便利快捷，可望解決現時臨時交通平台的上落客問題，預料到時將有更多車輛使用橫琴口岸，紓緩港珠澳大橋口岸的壓力。他又指貨物通關也是今次橫琴口岸二期車道重要的一部份，此前橫琴口岸進行工程期間，很多貨運需轉到其他口岸，預料完工後可望逐漸恢復正常運作。

        對於「橫琴單牌車」與「澳車北上」兩項政策不可同時申請，李良汪引述坊間所言指本澳居民面對「揀咗大灣區就要放棄深合區，揀咗深合區就要放棄大灣區」的情況，多名議員亦認為安排有違便利澳門居民同時融入大灣區和深合區。

        黃少澤回應時解釋，「橫琴單牌車」與「澳車北上」政策的出台雖然都是基於便利澳門居民融入國家發展，但「橫琴單牌車」是為深合區發展，而「澳車北上」主要是為充分利用港珠澳大橋，強調是基於不同政策的考慮，根據目前的情況看，暫時沒有條件進行整合，並指交通事務局將會繼續統籌澳門相關部門與內地展開磋商，探討有無優化和整合的空間，若有進展會立即向社會公佈。

        黃少澤續指兩項政策在內地的活動範圍、管理辦法和管控措施更有明顯的差異，其中現時「橫琴單牌車」可無限次進入橫琴，而「澳車北上」則是限次及限日數。對於議員提到不少「橫琴單牌車」車主在「澳車北上」政策推出後，取消「橫琴單牌車」轉為「澳車北上」，他則引用數據指今年截至5月31日，總體申請「橫琴單牌車」獲批車輛15,055架，其中有效可通行7,573架，失效7,482架；截至今年五月底申請「橫琴單牌車」增加1,899架，失效的增加4,009架，整體有效可通行的「橫琴單牌車」減少2,110架，認為單憑相關數字不能說明與「澳車北上」政策實施有必然關係。

大橋巴士直達港機場短期內復運

        他又指出，過往不少居民申請「橫琴單牌車」後未必會前往橫琴，隨後便不再續期，主因是現時橫琴消遣娛樂設施不多，吸引力不大，目前「橫琴單牌車」申請較易，反而「澳車北上」會較難申請，因此數字減少無必然關係。

        至於會否放寬「澳車北上」的通行口岸，黃少澤解釋，「澳車北上」和「港車北上」是統一政策，目的都是為了充分利用港珠澳大橋，若廣東省方面為「澳車北上」開放多一個通關口岸，基於平衡考慮亦可能需要向香港方面開放多一個口岸，可以想像屆時將可能沒有港車會選擇使用港珠澳大橋。

        議員葉兆佳會上也就港珠澳大橋口岸進一步發揮作用提出口頭質詢，對於議員建議大橋口岸車道亦可採用「合作查驗、一次放行」以減省車輛通關時間，黃少澤指大橋口岸車道設計是分成兩個區域各自運作，待橫琴口岸二期通關運作後，政府會視乎效用再與內地溝通。

        港珠澳大橋的交通擠塞問題備受社會關注，交通局方面表示，今年四月初後已作較大疏通及改道，就車道通行能及安全作系列整改，未來會持續觀察，與相關部門留意使用情況。至於由友誼橋大馬路近外港碼頭可直接通往大橋人工島的A3橋則仍在設計中。

交通局並透露，在港珠澳大橋澳門口岸辦理登機乘坐巴士直達香港機場的相關服務，據了解短期內會公佈復運安排，香港口岸有計劃興建配套的停車場，但更多信息有待公佈。

        葉兆佳亦關注到港珠澳大橋澳門跨境貨物轉運站的情況，黃少澤表示，跨境貨物轉運站土建部分已於五月上旬完工，預計今年下半年投入運作，日後營運將由經濟及科技發展局負責，澳門海關負責監管有關貨物的通關程序，未來對於進入貨物轉運站車輛，海關將根據經科局提供的「用戶登記及預約系統」實時資料，在出入境車道對有關車輛作出監管；而進出口的貨物，須於相應的港珠澳大橋口岸入境或出境貨場完成清關程序。

        海關關長黃文忠補充，屆時海關將內部調動人手在貨運站執勤，站內提供給港澳車輛各11個泊位，預計40分鐘可處理一部車輛，24小時不斷運作下每日可處理396架車次，認為暫時足夠及分流海上貨物來澳。

（承建公司圖片）

經科局對外貿易處處長林凱健表示，按照設計，跨境貨物轉運站只會提供港澳貨車集裝箱及散貨轉運服務，營運服務已透過公開招標判給，目前正制定運作指引、訂定營運時間、使用流程及相關規定，受場地及泊位限制，轉運站需先在網上預約及支付費用，因此局方亦正研究收費安排。