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輕軌橫琴線跨海段海洋環評再公示
2021-03-26 00:00:01


【本報消息】澳門輕軌延伸橫琴線項目工程本月18日正式動工,當中位於十字門水道的跨海工程段約480米,有關跨海段的海洋環評昨日起第二次公示;而相關報告書提到,項目建設期間不可避免地對十字門水道和施工區域的紅樹林及鳥類造成一定的影響,但在建設單位通過優化施工方案和落實各項環保對策措施等前提下,報告認為項目對環境的影響程度和對海洋生態環境造成的損失可以接受。

為完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接,加快交通基礎互聯互通,特區政府已於今年二月正式將澳門輕軌延伸橫琴線項目的建設判給南光(集團)有限公司負責代建,爭取四年內建成。

澳門建設辦並經南光委託了上海勘測設計研究院有限公司承擔澳門輕軌延伸橫琴線專案(跨海段)海洋環境影響報告工作,評價在十字門水道建設隧道的涉海工程,並已於2月26日至3月16日期間在建設辦網站和香山網進行環境影響評價與海洋環境影響評價進行第一次公示。

羅立文稱工程環評可同步進行

澳門輕軌延伸橫琴線專案(跨海段)海洋環境影響報告書徵求意見稿已編制完成,並在本月25日至4月12日期間進行第二次公示,共10個工作天。對於動工後才展開第二次環評公示程序是否合法,運輸工務司司長羅立文解釋,做工程有兩種方法,一種是完成設計後,承建商按政府的圖則做工程;另一方法是目前橫琴線的情況,即項目已做初步設計,承建商要根據初步設計做詳細設計再做工程。

建設辦指,相關的工作是根據2019年1月1日實施的《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第四號)的規定,為維護項目所在區域公眾的環境權益,更全面地瞭解本項目對環境的影響程度和範圍,現將建設項目環境影響報告書徵求意見稿向公眾進行第二次公示,徵求公眾對與工程建設有關環境保護工作的建議和環境影響有關的意見。

另外,澳門輕軌延伸橫琴線專案(跨海段)海洋環境影響報告書徵求意見稿提到,澳門輕軌橫琴線項目的盾構區間隧道全長約898.55米,其中位於十字門水道的涉海工程段範圍約480米;隧道設計按照設計使用年限為100年的要求進行耐久性設計,結構的安全等級為一級,結構重要性係數取1.1,按照珠海地區的抗震設防烈度,按八度採取抗震構造措施,設計高水位按100年一遇水位計算,按300年一遇水位驗算,設計低水位按歷史最低水位計算。

工程範圍同時涉及十字門水道紅樹林保護區部份區域,報告書提到經與相關澳門政府部門商議後,紅樹林段地質加固方案最終確定為「移除樹木+土工圍堰+清除並存儲表層種植土+地質勘察及高壓旋噴樁加固」。並在移除陸上的樹木前應該按照市政署的要求申請砍伐喬木及灌木准照,並通知澳門環保局進行現場審視。

承包商需負責恢復紅樹林生態

報告認為紅樹林再生能力比較強,在項目施工結束後通常能夠自行恢復,但施工結束後應清理地面下一米範圍內施工中殘留的水泥漿等建築遺留物,承包商應在環保局的指導下恢復紅樹林地表覆蓋淤泥狀恢復紅樹林生態環境,並按照國家和澳門相應的規定作出等當量的補償,或補種不少於砍伐面積和株數的紅樹林樹木,以保證紅樹林資源總量不因項目的建設施工而有所減少。

該環評報告總結時認為項目建設期間不可避免地對十字門水道水文動力、沖淤環境、水質環境和生態環境受到暫時的、可逆的不利影響,對施工區域的紅樹林及以此為棲息地的鳥類造成一定的影響,因此報告針對項目建設運營可能造成的影響提出了一系列可行性環境保護措施。

報告指出,只要建設單位在項目實施過程中,通過優化施工方案、加強施工期的管理,在落實報告書提出的各項環保對策措施及生態補償措施的前提下,項目對環境的影響程度和對海洋生態環境造成的損失可以接受。在此前提下,澳門輕軌延伸橫琴線項目(跨海段)建設從環境保護角度考慮可行。