【本報消息】社會關注本澳巴士收費有否需要檢討的問題，交通事務局交通管理廳廳長曾祥軒表示，當局的不斷檢視巴士優惠政策，並對現時運作成本、財務等進行觀望，故未來一段時間巴士票價仍會維持。

新巴士合同已於今年一月一日起生效，新合同優化了巴士服務評鑑機制，加大了乘客滿意度的佔比，也增加尖峰時段乘客密度水平，及在電子平台和APP設問卷，收集乘客意見。在周三電台討論巴士服務問題節目上，不少市民都反映指新巴士合同生效後，巴士服務有所提升，但也指依然存在部分巴士車長在路中心上落客、巴士違泊等問題，並指亞馬喇前地巴士站的巴士路線較多是往氹仔方向，往澳門方向的則調整到葡京巴士站，建議當局調整。

另外，也有市民質疑為何快線巴士票價較其他路線多收一元。出席節目的曾祥軒解釋，快線站點比一般路線少及較快，相對的營運成本較高，是收費較高的其中一個考慮因素。

他又指，現時巴士票價無法彌補巴士成本，巴士公司要擁有穩建的財務狀況，才能提供好的巴士服務，目前巴士成本約七元一程，政府每年提供約10億元的補貼，政府現時專注市民對巴士服務的體驗，希望改善服務，令市民支付三、四元車資也可得到想要的公交服務。

        對於有市民關注特班車服務時間，出席同一節目的交通局運輸管理處處長何振濤表示，新巴士合同於今年生效後，新巴士合同其中一項是加強彈性，已要求巴士公司臨時客況需要而加開特班車；至於恆常性方面，局方則會要求巴士公司審視時間及需要而作調整。

98名兩巴司機被勸退撤職

出席同一節目的新福利副總經理李啓見表示，新福利去年共有76位車長被撤職，公司嚴格監管車長的服務水平，也設培訓和獎懲制度，若車長涉嚴重交通事故會遭處分，屢犯會被撤職；同時公司去年表揚了404名車長，並向他們頒發金牌，也有舉辦微笑車長運動，鼓勵車長安全服務。

澳巴董事總經理梁美玲則表示，澳巴重視車長安全意識教育，去年共有22名車長被勸退或撤職，主要是違反交通條例、涉交通事故等，公司會對不安全駕駛的車長一對一面談，及對車長設有定期應急訓練等措施。

對於特區公報刊登修改俗稱「藍的」和「紅的」的電召的士合同，批給期限同樣修改為八年半，各自延長六個月營運期。曾祥軒回應時解釋，政府因應去年疫情向的士業界推出支援措施，會延長的士經營期六個月，是因屬八年期的黑的也延長了了六個月，因此特別的士在同等政策下也獲延長六個月，修改合同是履行去年行政長官批示的疫情支援措施，合同其他內容沒有任何修改。

另外，電召的士去年申請100部「紅的」延遲八個月投入服務，何振濤表示，電召公司有序安排「紅的」營運，據了解電召公司與廠商商討新車落地時間，暫時「紅的」最遲在八月一日投入服務的時間不變。