【本報消息】交通事務局表示，《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》公開諮詢結束，諮詢期內交通事務局透過不同渠道聆聽社會各界的意見，合共收到超過1,200份諮詢意見，當中超過890份意見透過網上填寫意見表方式提交，約佔七成，其餘為參加諮詢會或透過電郵、親臨、郵寄及傳真等方式。

        是次公開諮詢期原訂60日，公開諮詢期間因受疫情影響，為讓巿民有較充足時間發表寶貴意見及建議，交通局將諮詢期延長至8月22日。期間交通局先後舉辦六場專場及公眾諮詢會，得到運輸業界、公共事業機構、殘疾人士團體、青年團體及市民支持，合共215人次參加，近90人次發言。

        尾場公眾諮詢會於8月18日舉行，共39人出席，15人次發言。與會者關注步行系統的連接、控車指標、電動車充電設備、巴士服務及無障礙出行條件等議題，並建議落實輕軌西線研究。

        根據規劃諮詢文本，政府建議堅持貫徹「公交優先」的核心原則，結合總體資源約束條件，推動陸路交通運輸系統的再提升、再優化和再平衡。規劃提出將居民和旅客的公交分攤率由2019年的52.1%，未來十年提高到55%至60%。同時建議提高巴士服務效率，包括重點針對擁擠、超長線路、優化線路佈局和合理配置車輛，在離島及新城A區、B區等區域針對性增加巴士線路及站點等。因應巴士合同將於2025年到期，當局應全面開展研究巴士合同評估及發展，包括合同模式，線路分配，票價分配及財政補貼模式、權利及義務等。

        規劃同時建議未來十年大力發展軌道交通，隨著2024年前完成氹仔線延伸至媽閣站，2025年前完成石排灣線和橫琴線，以及爭取由氹仔北安經新城A區至關閘的東線工程在2028年完成，屆時輕軌線網里程增至約24公里，令本澳人均軌道運營線路長度由0.14公里/萬人增至0.3公里/萬人，拉近與香港0.36公里/萬人和新加坡0.40公里/萬人的水平。

    文本同時提議完善與軌道交通的銜接，包括配合氹仔線延伸至媽閣站、石排灣線和橫琴線等線路建成通車，動態調整巴士線路走向及班次，促進巴士與輕軌協調發展，同時有效縮短巴士站與輕軌站之間的距離。