【本報消息】運輸工務司司長羅立文周三列席立法會辯論明年施政方針時形容，澳車北上和駕照互認已經「九九十十」，料短期內會有好消息公佈；交通事務局方面補充指出，短期內會聯同廣東省方面共同公佈澳車北上安排措施，並會採取逐步磨合安排盡量減少北區塞車問題。

        國務院早前批覆「海關免擔保」政策，海關總署亦已就實施澳車北上政策作出明確指示，雖然澳車北上有望快將實施，但坊間就對駕照互認憂喜參半；會上有議員先後關注兩項政策進展，並關注生效後可能衍生的黑工、過界司機和交通承載力等問題。

        羅立文回應時指任何事情都會產生問題，不會只有好處，政府會處理出現的問題，絕不會因會產生問題而不推行；對於議員質疑將分屬兩項政策的澳車北上和駕照互認於相近時間推出的做法，他解釋兩項政策並不是「孖仔」，只是現時剛好在相近時間內推出。交通局局長林衍新就補充指出，當局高度關注過界司機問題，現時如發現有過界司機情況已可刑事處理，並著議員放心。

        會上也有多位議員關注新城A區即東區-2的交通連接問題，羅立文指現時澳門半島連接氹仔僅有三條大橋，A區日後連接澳門半島會有四條通道，當中三條可供人車通行，日後澳氹第四通道亦可連接A區、港珠澳大橋人工島或新城A、B區通道，認為日後A區的交通情況不會很理想，但不會很差。

        他續指，若要思考哪方面做得「唔係咁好」，可能是將在A區規劃3.2萬個單位並將容納居住人口增至9.6萬，並稱個人認為「當時喺有啲貪心」，但現時只能處理相關問題。

料明年輕軌可連接氹仔和半島

        羅立文引介來年施政方針時表示，政府明年將開展《道路交通法》的檢討，並公佈新的《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030年）》，訂定將實施的措施。同時會致力減少老舊車輛的行駛，以及推廣電動車等新能源車輛的使用，把機動車輛的年增長率控制不超過3%。

        政府會繼續擴展輕軌線網，讓輕軌這種綠色交通載具可連接海、陸、空各個口岸、澳門半島和離島區，隨著媽閣輕軌站的完工，明年可實現氹仔和澳門半島的連接，亦將會展開連接氹仔和關閘的輕軌東線工程，並繼續開展石排灣線及橫琴線的工程，推動輕軌覆蓋和加大其效益。

運輸工務範疇會繼續跟進各項重要工程，包括澳氹第四條跨海大橋、機場擴展工程，亦會推動低窪地區治水工作、環保基礎設施的現代化、加強澳門與周邊地區的對接。

        公屋方面，羅立文表示會繼續推動在A區建設社會房屋及經濟房屋，增加公屋供應；其中，今年已展開區內四個社會房屋項目的工程招標，涉及約4,000個單位；另外，有八個經濟房屋項目正在興建中，涉及超過8,000個單位。

        政府計劃明年開展新一輪經屋申請，有議員關注可供申請的戶型會否再度出現「戶型錯配」問題，羅立文回應指，短期內會訂定明年五個經屋項目的T1至T3戶型比例，並形容當局已有充分的參考資料，包括過去幾期經屋申請情況和政發局年初公佈居住用途房屋政策研究；至於訂價方面，預計首3,000個單位於最快於2024年才建成，認為仍有時間稍後處理。而A區首個完成的大廈是B6地段的公共設施大樓，料將於明年完工。

公共地方將不再增設快充設備

        對於議員關注政府將經屋去投資化，但夾屋則擬具有投資性，且可流入私人市場，羅立文回應指出，經屋及夾屋性質不同是因社會上有不同需要，市民中也有貧有富，政府需提供不同類型的房屋以滿足社會不同需要，市民應自行決定申請哪種房屋。

        環境保護方面，羅立文承認政府現時雖有減排的方向，但沒有具體的時間表；對於電動車充電實施收費後訂價較高，政府會否調整快速充電收費，鼓勵居民使用電動車，羅立文回應時表示，政府不鼓勵快充，且無意在公共地方再增設快充設備，因一個快充用電量等於使用50部冷氣機，故日後公共停車場提供的充電設備全是慢充，新城A區的公共停車場亦只會提供慢充。

        充電設備數量方面，他指，現時本澳每日約有300至400人使用充電設備，政府目前已完成增設1,000個充電設備，並已承諾會在今年底完成增至2,000個公共充電車位。政府今年起已有指引要求新建樓宇需要有足夠電壓供電動車充電，至於現有的私人大廈裝設充電設備，除了要有足夠的電力外，亦需要按照《民法典》規定，得到小業主們同意才可安裝相關設備。

        會上有議員關注飛灰處理問題，羅立文表示，現時每日產生約80立方米飛灰，目前有兩個方法處理，即打包成一立方米的形狀後，疊高或是埋在地下，但用作埋藏飛灰的土地日後不能再使用，故政府正就生態島方式作很初步的研究，生態島約有2.5平方公里，當局正思考用作設置堆填區和處置飛灰之用。