【本報消息】橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區第二階段客貨車檢區域周四起移交本澳管轄。橫琴口岸二期永久客貨車道將採用「聯合一站式」，即「合作查驗、一次放行」創新通關模式，粵澳兩地隨後將推進通關設備安裝與聯調聯試，並會進行通關壓力測試，而在車道未正式通關前，車輛仍需使用目前的臨時通關車道通關。

        本澳新聞局周四公佈，經國務院批准，橫琴口岸澳方口岸區及相關延伸區第二階段客貨車檢區域，但不包括澳門大學連接橫琴口岸通道橋，自本月20日零時起正式交付澳門特別行政區使用，並依照澳門特別行政區法律實施管轄。

        粵澳雙方周四凌晨零時在橫琴口岸二期隨車人員驗放廳北側通道舉行移交儀式，橫琴粵澳深度合作區執委會副主任符永革及澳門海關關長黃文忠分別代表粵澳雙方出席儀式，澳門海關、治安警察局、拱北海關及珠海出入境邊防檢查總站各派出10名人員列隊參與。

儀式上符永革宣讀國務院有關批覆，隨後廣東省政府橫琴辦副主任魏以軍將橫琴口岸澳方口岸區象徵物（橫琴口岸澳方口岸區模型）交予黃文忠。儀式完結後，廣東武警珠海支隊及澳門海關人員隨即駐守粵澳新邊界線，執行邊防及治安管理任務。

        翻查資料，橫琴口岸二期工程於2021年9月開工，工程內容蓮花大橋匝道橋、粵澳客貨車道、隨車驗放廳、客貨車查驗場、澳方口岸區二層交通樞紐平台項目和查驗設施設備及其相關配套系統等，原計劃於2022年12月底完成實物工程建設，今年三月底車道具備啟用條件。

永久車道料延至六月始啟用

        項目建設單位今年一月表示，工程受到去年底新冠病毒疫情影響，導致現場施工及作業人員不足，另外，「邊通關邊施工」道路多次切換、澳門輕軌延伸橫琴段項目交叉施工等諸多因素疊加，造成工程進度滯後約二至三個月，預計竣工日期由去年底延至三月底，因此永久車道預計具備啟用條件的日期，亦由三月底延至六月，至本月20日終正式移交本澳管轄。

        當局指橫琴口岸二期永久客貨車道將採用「聯合一站式」創新通關模式，即「合作查驗、一次放行」模式，屆時進出境車輛只需一次排隊，便可完成兩地海關、邊檢及檢驗檢疫程序，有效節省往來兩地的通關時間。

        橫琴口岸第二階段相關區域移交澳門後，但還未能正式開通使用，粵澳兩地相關部門將繼續推進通關設施設備的安裝與聯調聯試，隨後將進行通關壓力測試及舉行各類應急消防演習，以確保橫琴口岸永久客貨車通道及隨車人員驗放廳正式開通後安全、順暢、高效運行。在橫琴口岸二期永久客貨車通道未正式開通前，通關車輛仍需使用目前的臨時通關車道。

        橫琴口岸澳方口岸區分三個階段移交澳方管理，第一階段旅檢大樓及相關延伸區已於2020年3月18日移交澳門管理，並於同年8月18日正式通關，是次移交澳方管理的口岸區屬第二階段客貨車檢區域，第三階段屬澳門輕軌延伸至橫琴口岸區域，預計2024年第四季完成建設。本澳海關年初曾表示，橫琴口岸二期車道具備啟用條件時，會同步啟動澳方口岸區二層平台交通樞紐提升工程，做好與澳門輕軌延伸橫琴線及外圍交通道路設施的銜接工作。

        澳門輕軌延伸橫琴線項目由南光（集團）有限公司承建，本澳公共建設局網站顯示，合約竣工日為2024年9月，但受新冠疫情影響而需延期，目前顯示預計竣工日為2024年11月，輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約2.2公里，其中隧道段約900米。

輕軌延伸橫琴線車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的「HE1站」，以及位於橫琴口岸地庫下層的「HE2站」。走線以高架方式始於「HE1站」，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的「HE2站」，其中跨海段的海底盾構隧道已於去年11月順利貫通。