【本報消息】政府已按新經屋法開展了兩期經屋開隊，惟至今仍未公佈售價。行政長官賀一誠周三在立法會回應議員施政提問時指出，根據新經屋法規定，經屋定價由建築成本、溢價金及管理費組成，沒有利潤空間；政府會待今年底完成新城A區五個經屋項目評標工作，結合A區現正興建的項目統一價錢後，最遲在明年一月份公佈A區經屋項目的定價。

        有議員指近年物價不斷上漲，政府的公屋和公共服務卻以成本化和市場化方式推行，期望政府制定一般居民能夠承擔的合理價格。賀一誠回應時指出，經屋售價是按照立法會通過的新經屋法訂定，沒有任何改動空間，除非政府不依法施政。

        公共建設局網站上已公佈了經屋項目的建築成本，待今年底完成A區五個經屋項目的評標工作後，連同區內其他正在興建的項目後，政府將會以項目的中位數進行定價；而今年立法會已通過十年未有調整的溢價金調升25%，待調升後加上管理費成本便可得出經屋定價。

        他希望社會明白本澳屬資本主義社會，政府不能因為有錢就以本傷人令私人企業或物業受到很大衝擊，需要取得平衡，如果政府因為財大氣粗做事不計價錢，全澳發展都只會僅得政府參與，不會有任何人願意參與。

重申工廈不能違法建住宅

        會上也有議員關注工廈活化的方向，賀一誠指政府會按每個分區的詳細規劃研究工廈活化，誠然持有工廈單位的人士希望將工廈改建住宅，但在土地法規定下土地契約猶如「出生紙」般訂定了土地用途，不能任意改變，若果政府認為某一區已不適合再存在工業，亦只可能轉為商業用途而不會轉為住宅。他強調不論司長或行政長官，都沒有權限更改土地批給，只有將土地交回政府重新規劃才可以更改。

賀一誠進一步解釋指詳細規劃最大目的是規劃18區人口比例，本澳有逾68萬的人口，對於人口密度已高的分區在區內人口無法減少情況下，不應再增加人口，這是詳規的基本原則。政府今年會完成東區-2即新城A區的詳規編製並公佈，同時也將展開外港-1、外港-2、北區-1和氹仔中區-2的詳規編製工作。

        賀一誠又稱輕軌媽閣線將於下月開通，當局正籌備在媽閣交通樞紐設轉乘或專線巴士接載乘客到關閘或外港碼頭；興建中的輕軌橫琴線和石排灣線則料會於明年開通，屆時市民便可乘搭輕軌到橫琴、石排灣和氹仔。

        他又指輕軌站與民居有一定距離，香港和內地的輕軌和地鐵站均是以巴士作為軌道運輸接駁工具，有些則會以空中走廊取代，本澳也會採取巴士加輕軌的交通接駁方式，並會視乎道路條件興建空中走廊，如輕軌東線正設計串聯輕軌站、東北大馬路延伸至勞動節大馬路的空中走廊。

另外，賀一誠指輕軌東線將會連接關閘口岸，本澳已向中央提出申請，希望爭取獲批利用珠海區域範圍內一幅約3,000多平方米土地，若獲批，東線將可延伸至青茂口岸。