【本報消息】輕軌石排灣線周三凌晨進行列車測試期間發生意外，兩組列車在協和醫院站內發生碰撞，意外中並導致四名列車操作員受輕傷；公共建設局表示高度關注事件，初步調查顯示列車並非在行駛中發生追尾，不排除涉及人為操作錯誤引致，當局會調查事故起因並同時暫停石排灣線及橫琴線的列車測試工作，未知意外會否影響年內通車的目標。

            周三凌晨約一時半路環博愛大馬路與路氹連貫公路交界發生一宗工傷事件，治安警和消防接報到場發現現場是輕軌石排灣線其中一個站點，兩組輕軌列車在測試期間懷疑發生碰撞，導致當時身處車廂內年齡介乎26歲至49歲的三男一女本澳居民面部、肩部、手部和腿部挫傷，其中一人手背和小腿擦傷，四人情況穩定送往山頂醫院。公建局表示，四名受傷人員均為列車操作員，其中三人經送院檢查後已即時出院，而另一名傷者則需接受進一步檢查，及後也已於早上出院。

            公建局表示高度關注在石排灣線列車測試期間發生的事故，並在事故發生後派員到現場了解情況，經初步調查證實兩組列車於協和醫院站內發生碰撞，但並非在列車行駛中發生追尾碰撞，不排除涉及人為操作錯誤引致是次意外；當局會就事故起因進行調查，並將會公佈事故原因。受是次意外影響，石排灣線及橫琴線的列車測試工作將會暫停。

分三階段進行列車測試

            輕軌石排灣線是氹仔線的延伸項目，途經路氹連貫公路、石排灣圓形地及石排灣馬路，全長1.6公里，設有「石排灣」以及「協和醫院」兩個車站；主體工程早在2020年中展開招標程序，但開標後發現競投者的投標金額與工期明顯偏低，政府認為按過往經驗有機會出現嚴重超支超時情況，故決定撤銷並重新公開招標，最後於2021年9月進行工程委託。

            公建局今年3月31日公佈輕軌石排灣線主體工程已基本完工，於各車站及沿高架橋設置的輕軌行車系統亦已基本完成安裝，並宣佈正開展各系統及列車運行測試工作。輕軌石排灣線列車測試概括分為三個階段進行，第一階段為石排灣線範圍內，第二階段將延伸至設於現時氹仔線途經的轉車站（蓮花圓形地），第三階段為全線範圍。

至於石排灣線沿線範圍的行車路面及綠化帶亦陸續展開修復，以及連接輕軌車站的行人天橋正處於收尾清理階段及隨後的驗收工作，配合年內通車的目標。

            根據公建局網站資料，輕軌石排灣線的石排灣站位於石排灣馬路上，南、北兩側設有出入口，並有行人天橋連接至石排灣公屋區內的行人天橋；而是次在測試期間發生列事碰撞事故的協和醫院站，位於路氹連貫公路上，東、西兩側設有出入口及設有行人天橋連接至協和醫院大樓入口，乘客亦可透過與協和醫院站連接的轉乘站至氹仔線。

兩路線目標今年內通車

因是次意外而同時暫停測試的輕軌橫琴線，同樣以2024年通車為目標，公建局同樣在今年3月31日公佈橫琴線項目的土建工程已基本完成，測試列車已駛入橫琴線，並已開展相關的系統及列車測試工作；輕軌公司網站介紹，橫琴線為輕軌延伸橫琴的跨界線路，主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，長約2.2公里，當中隧道段約900米。

            輕軌橫琴線走線以高架方式始於澳門蓮花大橋旁的HE1站，並可與氹仔線蓮花站換乘，接續沿蓮花大橋逐步下降，以河底隧道方式穿過十子門水道進入珠海橫琴，於橫琴口岸前設地底車站HE2站。

            為實現輕軌橫琴線與氹仔線轉乘，政府規劃兩線的轉乘層位於路氹蓮花綜合性大樓內的裙樓部分，讓輕軌乘客可以同層進行兩線轉乘；蓮花綜合樓是以分期發展的方式建設，目前已啟動車站間的連接通道工程，建造局部的地庫結構和裙樓結構，以及連接通道的裝修和機電工程，目前該部份工程的合約竣工日為今年七月。