【本報消息】為配合輕軌東線ES1站關閘邊檢大樓連接通道工程推進，關閘廣場已實施新的交通安排，休企及酒店穿梭巴士已全數遷入新上落客區運作，部分巴士的停靠位置和路線亦有所調整，現場所見運作大致暢順；但沿途放置了各式各樣的巴士和穿梭巴士指示牌，反而令不少剛抵澳的旅客感到眼花撩亂難以尋找。

        關閘廣場東側餘下的休企及酒店穿梭巴士周一起集中到關閘廣場新上落客區運作，現場各休企穿梭巴士停靠位置亦大執位，現場設有指示牌指引各穿梭巴士上車地點，各休企亦在排隊候車位置的圍欄上蓋上公司標誌加強辨識，但不少剛抵澳的旅客到現場後仍需花費一些時間在現場尋找，亦有短時間內再來澳的旅客未知又有新的安排，到達原上車點時才發現穿梭巴士已搬遷，需要重新尋找目標的穿梭巴士上車點。

巴士線方面亦調整「關閘廣場」站內巴士路線的停靠位置及早高峰時段臨時停靠安排，其中3AX和25AX在早上營運時間會臨時停靠關閘廣場臨時站，位置設置在威尼斯人及美高梅穿梭巴士候車處之間，下午營運時段則分別與59和30X共用巴士站停靠。

除了更改停靠位置外，3AX改以城市日大馬路永利為起始站，城市日大馬路波爾圖街為終點站，不再以關閘廣場為總站，並維持為循環線；25AX則調整為循環線，並改以蝴蝶谷大馬路總站為總站。

居民冀當局加強宣傳路線調整

同時，51X和AP1X已會合併為51B巴士路線，與51共用巴士站停靠，藉以合併重疊度較高的路線，並將行程延伸至新城A區及行經澳門大橋往返路氹，以提升巴士資源運作效率；有乘客反映有關調整消息上周五才公佈，到周一到達上車地點時才發現有關調整，幸好新的51B依然行經目的地車站，建議當局在調整或合併巴士路線前要提前及加強宣傳，避免影響打工仔的出行安排。

隨著近期關閘廣場的巴士站和穿梭巴士路線分階段調整，現場交通指示亦幾度更改，現時旅客經關閘口岸抵澳後隨即會在關閘廣場風雨走廊迎來琳琅滿目的交通指示板，尤其巴士路線的指示牌更是各式各樣，這些指示牌除了放置在風雨走廊的柱子上外，工程圍欄上、沿途遮陽的上蓋亦有懸掛。

有居民指雖然作為本澳居民已對各巴士路線的行經路線已較為熟悉，但關閘廣場多次的交通安排調整，難免需要找一找巴士的上車地點，惟面對關閘廣場沿途雜亂的巴士路線指示板，亦感到令人眼花撩亂，難以接收有效訊息，更何況完全不掌握交通情況的旅客，認為有需要整改。

政府上周五公佈，為配合輕軌東線ES1站關閘邊檢大樓連接通道工程推進，關閘廣場東側餘下的休企和酒店穿梭巴士全數移至關閘廣場新上落客區。根據負責工程建設規劃的公共建設局網站資料，輕軌東線ES1站原位於關閘邊檢大樓東南側，為配合輕軌東線項目建設及創造東線西延青茂口岸的條件，國務院於2024年批准授權澳門特區政府對V形區域陸地和海域實施管轄，使得輕軌東線ES1站向關閘邊檢大樓方向伸延約80米，有助提升市民及旅客的出行便利。

即將興建的連接通道設置在關閘廣場原來的旅遊巴停泊區，通過地下通道及天橋，與關閘邊檢大樓直接相連，實現關閘邊檢大樓與輕軌東線以至現時氹仔線的無縫銜接；通過打造片區綜合交通樞紐，實現客流無縫接駁，加強出行的便利性。

輕軌東線ES1站關閘邊檢大樓連接通道的總建築面積約6,100平方米，設有地下一層及地面建築。地下部份包括地下行人通道、商業空間、洗手間及無障礙等設施；地面建築包括輕軌與關閘邊檢大樓離澳大堂連接天橋等附屬設施。有關工程已於今年三月委託，由輕軌東線北段承建商中國土木工程（澳門）有限公司—南光置業有限公司—中鐵十六局集團有限公司澳門代表處負責，合約竣工日期為2029年6月，而較東線北段合約竣工日期為2028年3月。