【本報消息】東區-2詳細規劃草案諮詢總結報告日前公佈，政府按規定向城規會介紹及諮詢意見，多名委員關注該區人口密度過高，並憂慮道路難以滿足居民出行需求。工務局解釋，相關規劃是回應興建2.8萬公屋單位的政策，沒有條件降低；交通局補充，第四條跨海大橋預計明年開通，隨著路網及輕軌逐步建成，相信區內以至跨區交通均可接受。

        城規會周三舉行為今年第四次平常全體會議，會議由顧問公司向委員介紹《東區-2詳細規劃草案》內容及諮詢結果，隨後委員就草案內容初步發表意見。多名委員關注東區-2的詳細規劃草案以預計人口達9.6萬作規劃，即每平方公里人口約七萬人，對比全澳平均每平方公里二萬人而言，人口密度過高，質疑如何達到「宜居」的目標。

水道填海申請中央暫無新消息

        工務局副局長麥達堯回應時指出，本澳人口密度最高的區分每平方公里人口達17萬人，東區-2將有助紓緩人口密度的情況；而規劃同時提出利用新城A區與澳門半島之間的水道作為綠地或公共開放空間用地，屆時人口密度將會降至約五萬人。

        會後工務局局長黎永亮回應傳媒有關東區-2人口密度能否降低問題時指出，相關人口規劃是為回應興建2.8萬個公屋單位的政策，沒有條件降低；至於特區政府向中央申請將在有關水道填海利用的進展，他稱現時仍未有進一步消息，最終水道填海與否對現時東區-2的工程都不會造成影響，至於政府曾提議以水道取代新城D區填海，黎永亮指新城D區仍未開展任何工程。

公共配套可應對已規劃人口需求

        會上也有多名委員關注東區-2的公共配套設施，麥達堯表示，規劃已配套不同公用設施對應9.6萬的人口，並已就規劃與社文司等不同部門溝通。

        東區-2已規劃「學校村」的用地，供區內學童就近原區上學，但會上有委員提到，本澳其他區分的學校，尤其是某些區分的名校均有跨區上學情況，因而造成附近道路在上下課時間出現交通擠塞問題；會上亦有多名委員關注按照目前該區交通情況，憂慮該區的交通規劃難以滿足區內居民跨區出行，以至其他區分的車輛經A區前往港珠澳大橋口岸人工島的交通需求。

        交通局交通規劃及建設廳廳長林志劍形容，目前正進行多項建設的A區猶如超大地盤，除了正在建設樓宇外，亦正在建設道路，他逐一介紹了多項道路工程的進度，其中，連接A區與澳門半島污水處理廠的A2橋正在興建，預計2024年10月落成；同期並開展友誼圓形地行車天橋（即A1橋）B匝道，即A區通往東北大馬路行車天橋設計連施工，暑假期間將會在友誼橋大馬路進行打樁，並會盡量縮短工期盡快投運。

連接A區西南側至友誼大馬路近外港碼頭的A3橋，以及A區南端至孫逸仙大馬路近文化中心和科學館的AB通道正在設計，輕軌東線亦已判標，他強調政府已規劃路網藍圖，但需時逐步實施，相信所有通道和路網建成後，連同預計在明年開通的第四條跨海大橋，將對跨區交通有很大改善，區內交通亦可接受。

他又提到，現時每日經過A區前往港珠澳大橋口岸的車輛最多4,000輛，但周六、日會集中在某個時間出行，因此導致友誼橋圓形地出現短暫擠塞，但認為現時擠塞時間不會很長。

顧問公司：A區規劃路網可接受

        對於委員關注的交通評估，顧問公司代表稱，A區的交通分析及評估已上載網站，數據模型分析是假定至2040年，A區建設已全數建成，除區內交通外並有考慮由其他區分的通過性交通，分析顯示交通無出現嚴重擠塞，路面交通流量最大負荷數據不超過一，即區內交通按照現時規劃是可以接受。

麥達堯補充，顧問公司開展的交通評估是以四線行車作評估，現時區內道路是因工程而暫時收窄，規劃已預留未來會有六線行車。

公共建設局副局長馬文俊介紹了A區公屋興建進度時表示，政府於2020年已有初步計劃，2020年至2024年每年按計劃推出數個地段開展公屋建設，2020年至2022年已推出11幅地，今明兩年將再分別推出五幅，即至2024年將推出會超過20個公屋項目，按規劃22個公屋項目會合共提供近2.4萬個單位。

他形容所有工程項目至今實施情況正面，區內的公共道路、共同管溝、公用設施及輕軌工程等將同步有序推進。

根據《城市規劃法》及《城市規劃法施行細則》相關規定，城規會在收到工務局送交的有關東區-2詳細規劃草案及諮詢總結報告等文件後，需於60日內對規劃草案發表意見。工務局收到城規會意見之日起計90日內，會對公眾的意見和建議結合城規會的意見作全面分析，編製最終報告呈交行政長官按法定程序開展後續立法工作。