【本報消息】輕軌媽閣站料於下月啟用，意味目前僅在路氹營運的輕軌終於在年底延伸至澳門半島；公共建設局上月透露輕軌氹仔線延伸至媽閣站的測試工作及預試營運已順利完成，並已移交輕軌公司，行政長官賀一誠上周在立法會回應議員的施政提問時進一步明確表示媽閣站將於下月啟用，並表示正在媽閣交通樞紐籌備轉乘或專線巴士接載乘客到關閘或外港碼頭，目前啟用日期及票價等資料仍待正式公佈，下周立法會將進行運輸工務範疇施政辯論，料屆時或將有進一步消息公佈。

隨著輕軌媽閣站主體建造工程已於今年初完成，當局隨即開始列車測試工作，測試期間沿西灣大橋下層通道分為三個階段進行，第一階段為媽閣站及西灣大橋下層通道，第二階段將延伸至海洋站，第三階段為全線範圍，期間並陸續對列車及行車系統進行更新，完成三個階段的列車測試工作後，於八月中旬開展輕軌氹仔線的列車及系統總測試，以及預試營運等相關工作。

至上月公共建設局在輕軌東線動工儀式的新聞稿中披露，輕軌氹仔線延伸至澳門媽閣站的測試工作及預試營運已於日前順利完成，並已移交輕軌公司，計劃在本年底前開通。輕軌媽閣站啟用後，輕軌氹仔線將由氹仔海洋站通過西灣大橋下層通道，連接至媽閣站，成為本澳首條跨海輕軌。

樞紐平台花園暫未有開放

設於西灣湖景大馬路的輕軌媽閣站毗鄰已落成啟用的媽閣交通樞紐，現場所見站內的大部份設施已經佈置到最後階段，其中一個出入口已有醒目的「媽閣站」字樣。待輕軌延伸至媽閣站後，屆時媽閣交通樞紐將會集巴士總站、輕軌站、的士站、旅遊巴上落客區和停車場於一身的大型交通樞紐，地面及一樓並亦有廣場和平台花園，但平台花園暫時未有開放。

        此外，消防局年內亦就輕軌延伸至媽閣站進行了多次火警疏散演習，包括繼今年八月份模擬輕軌測試期間在西灣大橋下層澳門往氹仔方向的軌道其中一個逃生口位置發生火警外，10月份亦先後模擬了輕軌媽閣站大堂層有商店火警，以及模擬一列載有乘客的列車在駛經媽閣站前隧道和西灣大橋段時故障起火冒煙，以強化各單位在發生緊急事故時的應變措施及溝通協調機制。

        經過多年建設的輕軌氹仔線於2019年正式開通，全長約9.3公里，共設11個車站，起止點分別位於氹仔海洋和氹仔碼頭，覆蓋氹仔市中心的主要住宅區、舊城區及旅遊區，串連本澳海、陸、空三個重要口岸。

由於輕軌僅在路氹區提供服務未有延伸至澳門半島，開通後除了首兩個月免費乘搭時吸引大批居民和旅客「嘗鮮」外，隨後因實施正式收費及遇上新冠疫情，每日乘搭人數急降至1,000至2,000多人次；今年初出入境防疫措施放寬後，一月份的每日乘搭人數回升至3,550人次，八月暑假旅遊旺季更一度錄得9,150人次，人數是輕軌氹仔線收費以來的最高峰，而九月和十月也分別錄得6,500人次和6,800人次。

        目前輕軌氹仔線一般單程票價按乘搭站數介乎六元至10元，如以電子預付卡支付則為三元至五元，延伸至媽閣站後的收費、開通日期以至行政長官透露的媽閣交通樞紐籌備轉乘或專線巴士接載乘客到關閘或外港碼頭等資料，目前尚待有關方面進一步公佈，預料下周三立法會進行來年度運輸工務範疇施政方針辯論時或會有所披露。

公建局早前曾表示，今屆政府按照《澳門陸路整體交通運輸規劃2021-2030》有序推進輕軌系統「一站三線」建設，即預計於2024年前完成氹仔線延伸至媽閣站、2025年前完成石排灣線和橫琴線，以及爭取2028年完成東線工程。目前除輕軌氹仔線延伸至澳門媽閣站計劃在本年底前開通外，石排灣線及橫琴線正有序施工，正按明年完工及開通的目標推進。

待輕軌東線建成後，輕軌總長度會增加至約24公里共21個車站，大大提升輕軌網絡覆蓋範圍及客流量，屆時公交覆蓋率估計將會由現時約3.3%增加至16%，日均運載量約13.7萬人次，達到特區政府提倡公交出行的策略目標。