【本報消息】輕軌氹仔線服務將於下周五起延伸至媽閣站，輕軌東線也已於上月動工，運輸工務司司長羅立文周三列席立法會施政辯論會議時表示，政府已向中央提出申請利用珠海區範圍靠近關閘約3,000多平方米的V形灘塗興建輕軌東線，正等待批覆，並形容對短期內獲批這幅三角地感到樂觀。至於社會關注輕軌和巴士之間的轉乘優惠，他坦言「傾唔掂」，並料短期內都不會有太大進展。

        立法會周三舉行最後一個施政範疇的辯論會議，會上有議員關注輕軌東線未來的會否延伸得更遠。早在介紹輕軌東線設計時，政府曾透露正向中央申請租用鄰近關閘的內地V形灘塗，以便優化輕軌東線車站位置移近關閘方向，縮短行人距離，並可研究將線路向西延伸至青茂口岸，目前尚待中央批覆，但東線興建工程已於上月動工。

        羅立文回應時表示，目前仍在等待中央政府批覆這幅三角地，並稱對短期內獲批該三角地感到樂觀。

        輕軌東線南北工程判給金額合共為93億元，羅立文指早前已表明輕軌北段工程有可能出現超支、超時，因為若能解決三角地問題，輕軌站將會更靠近關閘一側，就會牽涉金錢和時間的增加，當局亦肯定會再檢視能否將輕軌連接至青茂口岸。

500多億工程超支超時僅0.5%

他又指現時工務範疇500多億元的工程，超支超時不足0.5%，重申公共工程超時超支的問題，已在結構層面上獲得解決；他認為，議員所指輕軌東線超支問題並不存在，東線才剛開展啟動，東線南北工程共93億元是工程判給金額，會分階段利用。

        輕軌氹仔線即將延伸至輕軌媽閣站，有議員續關注輕軌行經西灣大橋的安全問題，公建局局長林煒浩回應時表示，輕軌經西灣大橋下層行車通道是絕對安全，局方已聘請西灣大橋的原設計師作結構覆核，荷載方面完全安全，且西灣大橋已安裝結構監測系統，在過去11個月試車的監測數據完全無異常；西灣大橋行輕軌的消防策略完全通過，亦通過第三方驗收，保證西灣大橋下層行車通道行輕軌絕無問題。

        至於巴士與輕軌轉乘優惠，羅立文透露有關方面曾作商討但「傾唔掂」，原因在於兩者分別是私人公司和政府公司專營公司，相信短期內無太大進展。對於疫後旅客增加居民搭巴士難問題再次出現，他指搭車難問題並非發出更多巴士就能解決，若再增加巴士數量可能會出現整條街道都是巴士的問題，當局需取得平衡；政府每五年會委託公司檢視巴士服務概念，因今年是第五年當局將委託公司檢視並提優化建議。

        會上有議員關注政府對輕軌營運的投入，羅立文指特區政府與港鐵簽署為期五年的輕軌服務外判合同將於明年底到期，預算為58.8億元，已包括營運媽閣站，並保證明年底結算時營運服務費一定會少於50億元，結算時再公佈具體金額；至於與港鐵合約同期後的安排，他希望允其想一想再公佈。

內港交通困擾需捱到2025年

        政府早前開投10個8年期的士牌，共500部的士，會上有議員擔心增加的的士數量仍不足以應付旅客和居民的需求，羅立文指本澳情況變化得快，形容就算再增加700部的士亦不足夠，一定仍會接到投訴，現時增加500部的士數量肯定不能百分百解決現有問題，但相信會令搭車情況好一些，強調當局會逐步解決問題。

羅立文認同本澳電動車數量增加速度慢，全澳25萬輛機動車中電動私家車和電單車總數不足一萬輛，政府會持續呼籲和透過宣傳教育以增加電動車使用。另外，施政報告提到明年將完善《道路交通法》及相關補充法規，羅立文透露將於短期內到立法會介紹。

會上有議員關注內港工程對區內居民和商戶帶來很大影響，羅立文回應時形容現時未到最衰時候，並指下階段將開展靠近十六浦的工程，屆時將封閉新馬路部份路段，情況將較今日更差，由於相關工程至2025年才完成，因此公眾所面對的交通困擾需要捱到2025年。

        羅立文又稱政府短期來內會公開招標黑沙環東北大馬路空中走廊工程連接慕拉士社屋至長者公寓，未來亦會連接輕軌東線，當局亦正開展氹仔廣東大馬路的空中走廊設計工作。至於新城A區的道路網快將完成，相信農曆新年前即約於明年一月份可開通，屆時澳門到人工島將增至有兩條通道。

        澳氹第四條跨海大橋將於明年落成，羅立文相信有助令城市交通更便利；對於日後可否在八號颱風期間開放車輛行駛方便居民上班，他則指打風不需上班上學，政府亦不鼓勵在打風期間「遊車河」，並舉例指西灣大橋下層通道每逢打風都出現塞車，但自己相信並非人人都要返工，或有市民是「遊車河」，認為相關設施應在緊急情況下才使用。