【本報消息】政府規定全澳的士由星期四起需安裝「的士車載智能終端系統」（簡稱「車載機」）方可營運，至昨日有九成五的的士已經安裝，尚有79部的士未安裝。但有前線的士司機反映車載機GPS訊號接收不良和里數計算誤差等技術問題仍未解決，影響業界收入，要求暫緩車載機每月300元的維護費，並建議在多輛的士上同時安裝車載機和舊咪錶，以測試車載機運作是否運作無誤。

        前線的士司機權益關注籌委會等20多名的士司司機昨午舉行記者會，他們在會上稱計劃向行政長官遞信，要求在妥善解決車載機技術問題前，暫緩收取每月的300元維護費，並促請當局在現有車載機合約約滿再招標前，務必事先向的士業界諮詢收費金額等切身事宜，至今已收集超過800個司機簽名。

在立法議員協助下，他們今年10月向業界進行了車載機的網上調查，調查共收回了503份問卷，在當中372個已安裝車載機的司機中，有九成即335人表示曾遇到過車載機有技術問題，當中225人反映里數計算有誤差、243人表示GPS訊號接收不良、152人表示經常死機，認為由此可見車載機仍然有很多技術問題未解決，並且明顯直接影響的士司機收入。

司機：按金月費無向業界充份諮詢

        根據當局要求，車主需要向車載機供應商繳付每套系統按金5,000元，以及每月300元的維護費，籌委會指出，這些收費交通事務局事前未有向業界作充份諮詢，新的士規章及相關法例亦未有訂明車主需要繳交這些費用；並指業界也想向市民提供好的服務，但業界承擔按金和維修費後，換來的卻是一架頻頻故障的車載機，里程錯漏更令業界收入大打折扣，實在無奈。

        會方又指出，近日經投訴後車載機供應商為部分的士改裝傳統的脈衝咪錶，與舊有功能一樣，質疑為何要司機另外付費購買，並需每月再支付維護費的做法。籌委會強調完全贊同新的士規章，亦完全贊同安裝錄音、錄影系統保障司機和乘客，認為有助整頓的士業界、去除害群之馬和優化本地的士服務，並還誠懇服務的司機們一個清白；強調計程只是車載機眾多功能中的一項，希望在技術問題尚未妥善解決前，暫緩收取每月的維護費。

        協助他們的立法議員林玉鳳指出，雖然300元聽起來只是很少的金額，但「小數怕長計」，一年計起來就多達3,600元，而業界調查顯示，有八成四的士司機月入不足8,000元，加上疫情令經濟復甦遙遙無期，3,600元對的士司機來說可能已是半個月的收入。

        她認為，的士業界在完全遵守現有法律規範的前提下，理應受到充份諮詢、不被收取事前毫不知情的費用的權利，同時希望當局與社會各界，能夠理解業界的處境、聆聽他們的訴求。

交通局方面表示，截至星期二下午四時半全澳已有1,714部的士安裝車載機，佔整體營運的士約九成五，只有97部的士尚未安裝，當中56部的士為沒有按時赴約且未有重新預約；當局再次提醒的士在本月三日凌晨零起時須裝有車載機，的士駕駛員須透過「電子的士駕駛員證」方可登入從事的士客運服務，乘客上車前可憑的士的電子錶旗或車廂是否已張貼當局的「的士車廂錄音及錄影提示」貼紙。

廉署接投訴開立卷宗調查暫未有果

對於業界反映的技術問題，當局指車載機至今共錄得逾160萬宗交易數據，異常數據暫時維持在102宗，佔整體少於0.01%。局方會繼續要求供應商排查及改善系統，對於確定是供應商的人為安裝或設定錯誤而導致的異常情況，已要求供應商對受影響的從業員作出補償，並按合同跟進處理。

車載機由終端機、計程錶、錶旗、收據列印器、全球衛星導航系統、錄音及錄影設備，以及報警裝置組成。車載機在的士運作時能同步記錄的士駕駛員上、下班時間，免除駕駛員填寫紙本行車日誌；調整的士收費時，也可自動同步調整收費，免除人工調錶及驗錶工作，實現系統化自動收集數據，強化的士監管工作。

當局並且重申，車載機的錄音錄影功能，可減少司機與乘客不必要的爭議，有效保障司機與乘客的利益。

《輕型出租汽車客運法律制度》在去年六月生效，按規定所有的士需於18個月內由交通局許可的實體安裝錄音錄影等設備，經公開招標後由新利達與銳明聯盟獲得判給，並由今年八月起陸續開放的士預約安裝。但相關的按金和每月維護費引起業界不滿，認為當局事前未有諮詢前線司機，加上有司機陸續反映車載機系統計程或死機等問題，令車載機安裝進度一度未如理想，至10月中旬，南粵集團旗下經營電子支付服務的極易付公司提出為八年期的士車主支付5,000元按金。

廉署10月上旬回覆傳媒查詢時表示，已收到有關的士車載機收費的投訴，並已開立卷宗調查，但署方至今未再有進一步消息公佈。