【本報消息】連接新城A區和E1區的澳氹第四條跨海大橋正在施工建設，公共建設局表示，大橋下部結構的七個主橋橋墩已於周一全部完成，主橋墩最大高度為37.2米，單個橋墩澆灌混凝土約1,500立方米；大橋預計2024年第一季完工，並於同年開通。

        為分擔現時西灣大橋、嘉樂庇總督大橋和友誼大橋的交通流量，緩解交通壓力，提高澳門半島與氹仔、路環之間的交通通行能力，以及配合新城填海A區發展的交通需求，特區政府於2010年開始計劃於友誼大橋東側建造第四條跨海通道，並同時研究將此通道成為港珠澳大橋口岸人工島連接澳門的重要通道，達致大幅降低澳門城市道路網壓力的目的。

        政府曾研究比對澳氹第四條跨海大橋採用隧道方案或橋樑方案，最後採用橋樑方案，經過大橋防洪、通航論證和環境影響評價公示等前期工作後，中央政府2018年四月批覆澳氹第四條跨海大橋工程，同年七月完成初步設計工作；政府隨後展開大橋設計連建造工程的招標工作，2020年三月進行工程委託，承建商於同年八月底舉行開工及首支樁開鑽儀式，標誌澳氹第四條跨海大橋正式動工。

大橋主線為雙向八車道

        澳氹第四條跨海大橋起自新城A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨越外港航道、往內港航道，至新城E1區，主線全長約3.085公里，其中跨海段長約2.9公里，設置通航孔橋兩座，跨度達280米。大橋主線為雙向八車道，中間兩線為電單車專道，其餘六線為汽車等車道，橋面較現時西灣大橋更寬闊，主線設計車速為80km/h，匝道設計車速為40km/h，不設行人通道。

大橋主線範圍內通過設置風障，可以使橋上之風速不高於大橋落腳點之風速，使在八號風球時大橋上的對應風速低於八號風球以內，實現與陸地一致的行駛環境；同時，大橋橋面還預留給水管、中水管、燃氣管、高壓電纜及通信等公共設施鋪設的條件，滿足兩岸填海新城區的開發需求。

        過去一年因大橋建設需要進行主橋邊跨鋼樑吊裝，吊裝期間禁止船隻進出澳門水道，因而需要多次臨時封航約半天時間，最近一次是在本周一，外港航道需要由上午九時至晚上七時實施臨時封航管控，受措施影響當日外港客運碼頭往來深圳蛇口及福永航線亦要停航一天，完成相關工序後，公建局周二公佈大橋下部結構的七個主橋橋墩已於周一順利全部完成。

        公建局早前曾經介紹，大橋起止點周邊有四條路網工程，總長度約八公里，其中大橋北端會建海上立交橋，分別連接新城A區東側和港珠澳大橋口岸人工島，A區上還預留連接AB兩區的通道；而大橋南端會連接至新城E1區。

        根據局方網站顯示，澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程合約竣工日為2024年1月，但受新冠疫情影響有24個工作天的延期。目前四個大橋起止點周邊路網建造工程已展開，包括偉龍馬路、北安區、口岸人工島和A區東軸線。