【本報消息】疫後出入境措施放寬，訪澳旅客有所回升，近日出入境口岸和街上的士站經常出現旅客大排長龍等的士的畫面；行政長官賀一誠上周表示，因應今年有300部的士牌到期，政府近期會盡快開投，明年另一批到期的的士牌也會盡快開投。對於網約車方面，政府研究後認為需要修改很多法津才可實現。有的士團體就表示計劃在年內推出普通的士即「黑的」的網約功能。

        根據交通事務局早前公佈，截至今年七月中旬全澳共有1,602部的士，其中1,302部是俗稱「黑的」的普通的士和300部特別的士；翻查統計資料，疫情前的2019年年底全澳有黑的1,597部和200部特別的士，即共有1,797部的士，即現時全澳的士數量仍未回到疫情前水平。

        的士除了服務本澳居民外，也是訪澳旅客出行的重要交通工具，因此，自從疫後訪澳旅客逐步回升，每逢周末假期以及近日暑期的旅遊高峰，各個出入境口岸和旅遊區的士站，已由疫情期間的士大排長龍候客的場面，回復至疫前旅客大排長龍等的士的畫面。

網約車受限法律被「箍死」

        賀一誠上周曾表示，因應今年有300部的士牌到期，政府近期會盡快展開開投工作，明年新一批到期的的士牌也會安排盡快開投；但他認為即使發出更多的士牌照作用也不大，因為本澳的士司機面對人手不足問題，同時又強調政府會履行承諾不會輸入外僱司機。

        對於各地流行的網約車服務，賀一誠坦言指網約車概念可以，但其屬於自由職業和自由車，政府已研究過本澳法律條文，認為對此是箍死的、且需要修改很多法律才可以實現，政府對此也要聽取業界意見。

        他又認同本澳需要管好的士行業，但不能放縱任何車輛成為出租車，因政府需要對旅客和居民的安全負責；他又提到鄰近地區及內地網約車公司也並非十分成功，多年來都需要不斷補貼和「燒錢」，並反問如果本澳推行網約車，將由誰來「燒錢」呢？強調指政府無能力為此「燒錢」。

        目前本澳有650個永久的士執照（黑的），其餘全部是具有期限的執照；現時居民和旅客可以通過電話、網頁或手機應用程式等使用特別的士的叫車服務，而「黑的」則可以在街上截車或電話召車，不過暑期旅客以及居民都有感在澳搭的士難，因此坊間有聲音希望本澳推行網約車解決問題。

        的士司機互助會理事長郭良順指出，業界極力反對不合法的網約車服務，並指2017年退出本澳的Uber就影響到業界生存空間，該會並認為無需特意為網約車修法，只要當局增加普通的士牌的數量及功能，也能達到網約車服務要求。

        他表示，該會正計劃推出「黑的」網約功能，目前相關程式正進行前期測試及改善中，並計劃年內可推出，初期會免費供「黑的」使用功能，未來再探討運作模式，並會考慮向乘客收取預約費。他稱據自己掌握的資料，每輛的士空載率約為三分之一，相信「黑的」增設網約功能後，能夠增加收入，相信會達到雙贏的效果。

「澳門出行」APP效益不彰

        立法議員林宇滔早前在書面質詢中指出，《輕型出租汽車客運法律制度》已於2019年生效，但當局自從2018年批出100個普通的士執照及200個特別的士執照後，便沒有再批出新的士執照；續指新法將的士經營分為「普通准照」和「特殊准照」，一部的士對應一個「執照」；准照持有人可持有准照所賦予的一個或多個的士執照，以經營相應的每一部的士，但不得單獨或合共持有超過300個執照；而競投「普通准照」和「特殊准照」均必須以公司名義參與，即以後批出的的士准照，只能以公司形式經營，他對只能由公司競投的士牌的方法表示不認同。由於競投方式與過去競投完全不同，他質詢政府何時公佈詳情讓業界做好準備，而本澳的士營運數量何時恢復至疫情前的水平，又有何客觀標準決定會否增加的士執照的數量。

        隨著「新的士法」生效，本澳所有的士必須裝上全球衛星導航系統，交通局因此有條件掌握的士的實時位置，當局開發的「澳門出行」手機APP已經可以實時看到全澳所有空車的士及候召空車的士的位置及數量，但由於「澳門出行」APP並未普及且下載量低，不少市民均不知道政府推出的手機APP已有實時查看的士數量及位置的功能，更何況是旅客。

他認為原本是有助市民和旅客解決「搭的士難」的工具，卻因為「澳門出行」APP的不普及，有關數據亦沒有開放給其他程式開發者使用，而未能真正有效利用珍貴的實時數據資源，詢問政府會否將數據上載至政府數據開放平台讓其他程式開發者利用。