【本報消息】公共建設局進行輕軌東線北段設計連建造工程公開開標，共收到六份標書。項目爭取於今年下半年動工。工程包括灘塗整治，因涉及重型機械及車輛，當局料對周邊環境有輕微影響，並會協調交通局及環保局等部門提供適合的施工方法及必要的緩解措施，把對環境影響降至最低。

        輕軌東線北段設計連建造工程周二於公共建設局進行公開開標，經開標程序後所有收到六份標書被接納。工程造價介乎44.73億澳門元至51.36億元，總工期（設計連施工）全部為1,350工作天。

        公建局區域合作及大型建設處處長黃光裕介紹工程指出，輕軌東線線路全長約7.7公里，共設六個車站，將連接關閘、新城A區、新城E區及現有輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線分為南、北兩段進行公開招標，南段設計連建造工程將於本周四公開開標，預計工程將與北段同時施工。

        他稱，輕軌工程分為土建工程及行車系統工程，是次招標土建工程及附屬的機電設施，後續跟進行車系統招標，預計可於今年內招標。

輕軌東線環評已經獲批

        馬場北大馬路對出的土地將進行灘塗整治，會涉及重型機械及車輛，相信對周邊環境有輕微影響，局方會協調交通局及環保局等部門，提供適合的施工方法及必要的緩解措施，把對環境影響降至最低；輕軌東線已進行環評，相關部門也已批準。

        輕軌東線是澳門輕軌一條已規劃的路線，始於2020年由行政長官賀一誠在發表的2020年財政年度施政報告中提出，路線規劃以地下方式興建，由澳門半島關閘廣場附近開始，進入新城A區，並通過新建的海底隧道前往氹仔島的新城E1區後由地下轉為高架，以氹仔碼頭站作終點站與氹仔線換乘。

        另外，早前當局公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》文本時，交通局局長林衍新曾稱，一旦中央完成批澳近關閘V型灘塗地後，當局會即時啟動就關閘口岸去青茂口岸延伸線之研究，並優先處理這項在輕軌「西線」裡較可行一段的興建工程。

        根據資料，輕軌東線線路全長約7.7公里，共設六個車站連接關閘、新城A區、新城E區及現有氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線車站出入口設於沿線各住宅區及關閘口岸附近以方便市民乘搭輕軌系統，將會為澳門半島北區、 新城A區、新城E區及氹仔的居民提供快捷及舒適的交通工具。

地下線路不受天氣影響

        輕軌東線將會成為第一條連接澳門半島及氹仔的輕軌海底隧道，除了紓緩部份跨海大橋的交通外，由於東線為地下線路不受惡劣天氣影響，令線路有條件於惡劣天氣下正常運作。

        輕軌東線北面連接關閘廣場，方便居民出行，而新城E區接駁至氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線分為南、北兩段進行公開招標。北段工程長約2.9公里，主要建造三個地下車站（ES1站、ES2站及ES3站）、三段盾構隧道（ES1至ES2區間、ES2至ES3區間及ES3至ES4區間）以及灘塗整治。雙孔盾構隧道擬採用七米直徑小盾構施工。

        根據輕軌公司早前進行公開諮詢提供的資料，ES1站設有行人隧道連接五個出入口，當中有一個出入口連接關閘廣場；ES2站位於友誼橋大馬路對開的海床，行人隧道連接四個出入口接駁鄰近住宅及商業大廈；ES3站至ES5站位於新城A區中央綠化走廊地底，出入口設於綠化走廊及兩邊住宅區；ES6站位於新城E區地底，車站大堂和出入口設於地面，方便乘客出入車站。